汽車越輕，往往也越省油，同時速度與操控體驗也越佳。為了滿足汽車輕量化的需求，在中低端汽車的生產中，改性聚丙烯無疑成為了更好的選擇。

熱塑性塑料按其冷凝時無出現結晶現象可劃分為結晶型塑料與非結晶型(又稱無定形)塑料兩大類。作為判別這兩類塑料的外觀標準，可視塑料的厚壁塑件的透明性而定：

目前國內外汽車用改性PP 材料主要分為以下四大品種：(1) 增韌型；(2) 填充增韌型；(3) 填充型；(4) 增強型。哪一種類型適合汽車的哪些部件，我們在本文將徐徐道來：

 本篇為您展示的是某車展上的概念車：突出展現了未來汽車發展的兩大趨勢：自動駕駛與人車互動。為開發未來的無人駕駛電動汽車創造了條件，國內外制造商聯合把大膽前衛的創新性內飾和外飾材料解決方案應用到自主駕駛電動汽車的設計概念上。

設置注塑速度分段的依據必須考慮到模具的幾何形狀、其它流動限制和不穩定因素，本篇主要為大家介紹的是影響注塑速度設置的以下兩個主要影響因素：

無鹵阻燃增強PBT復合材料因具有高的相對漏電起痕指數（CTI），而且在燃燒過程中不會產生大量有毒氣體的優點。目前，主要應用在電子電器上。由于其改性主要以玻纖增強形式存在，成型制品有一個明顯的缺陷——翹曲大，這給制品外觀甚至功能的正常發揮都帶不了不利的影響，那么該如何去改良這個問題呢？

雖然無鹵阻燃以迅雷不及掩耳之勢向前發展，但這并未否定有鹵阻燃產品的價值。含鹵阻燃劑是目前塑料橡塑材料中阻燃應用較多的阻燃劑產品；人們看到含鹵阻燃PP的好的力學性能的同時也看到了無鹵阻燃PP低發煙量的優點。凡事沒絕對，有鹵還是無鹵，選材要從實際出發。

注塑成型條件控制不當導致制件燒焦，這也是導致塑件表面產生燒焦及糊斑的重要原因。如何防止注塑件燒焦呢？聚石化學為大家帶來以下一些小竅門：

改性塑料按功能主要分為以下幾大類：1.阻燃樹脂類；2.增強增韌樹脂類；3.塑料合金類；4.功能色母類。