進氣歧管是發動機非常關鍵的部件之一，其核心功能是為發動機各缸提供充足而均勻的混合氣，因此它是影響發動機動力性和油耗的關鍵因素。發動機周邊的塑料化普及率較高的部件就是進氣歧管，PA是目前許多地區眾多汽車廠家的必選材料。本文，就為你解答為何PA會成為必選。

1.塑料進氣歧管的特點

目前，許多地區的汽油機90%都采用塑料進氣歧管，主要是因為塑料進氣管有以下幾個優點。

1）輕量化
質量只有鋁制進氣歧管40%，減輕了發動機整體重量，從而節省了燃油和整車機動性能。

2）性能提高
塑料進氣歧管由于是注塑成型，內壁十分光滑，對提高進氣充量很有幫助，由于塑料進氣歧管的導熱性低于鋁制進氣歧管，使氣體受熱膨脹率較低，提高了氣體的密度，使氣體進入燃燒室的溫度降低，這不僅僅改良了熱啟動性，還提高了發動機的效率和扭矩。

3）成本降低
塑料材質的產品成本低于鋁制產品，生產方式多采用注塑成型，振動摩擦焊接工藝，成型工藝少，從而生產效率高，合格率也相對較高。

4）設計自由度大
產品復雜，采用分片式設計制造的塑料進氣歧管

5）環保
塑料進氣歧管的內壁光滑、進氣流暢，可使得燃料得以充分燃燒，廢氣的產生可以下降，減少有害廢氣的排放，塑料廢舊部件可回收利用。

2.塑料進氣歧管的技術要求

塑料進氣歧管要求材料必須具有耐高溫、強度高以及尺寸穩定性、化學穩定性和熱老化穩定性優良等方面的特點。

（1）耐高溫：塑料進氣歧管與發動機缸蓋直接連接，發動機缸蓋溫度可達130 ~150℃。因此，要求塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。

（2）高強度：塑料歧管安裝在發動機上，要承受汽車發動機振動負荷、節氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發動機發生異常回火時不被高壓脈動壓力爆破，因此要求所使用的塑料具有很高的強度。

（3）尺寸穩定性：進氣歧管與發動機的連接尺寸公差要求很嚴格，歧管上各傳感器、執行器等安裝也要很準確。

（4）化學穩定性：塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會對塑料性能產生影響，因此，塑料進氣歧管材料化學穩定性要求很高，需要經過嚴格測試。

（5） 熱老化穩定性：汽車發動機處于很苛刻的環境溫度下工作，工作溫度在30~ 130℃往復變化，塑料材質必須能保證歧管的長期可靠性。

3.塑料進氣歧管的必選——增強尼龍材料

增強尼龍材料的優點：

1. 良好的注塑加工性能

2. 良好的振動摩擦焊接性能

3. 優異的焊接氣密性

4. 抗爆破性能好

5. 長期耐老化、耐高溫性能好

6. 通過特殊配方處理，耐冷凍液性能好

目前，能同時滿足塑料歧管技術條件的，必選材料是尼龍。尼龍的優點是耐高溫、化學穩定性好，純尼龍收縮率比較大，耐乙二醇的性能也不太好，并且吸水性太強，吸水后尼龍的強度會下降近40%。但加入25%-35%GF的增強PA6或PA66，尼龍的收縮率得到明顯改良，并且對于內部含冷卻水管道的，可采用抗乙二醇的尼龍配方。

增強尼龍材料進氣歧管主要的優點是成本較低，質量較輕、綜合性能優越。對于尼龍材料而言，其導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，不僅可以改良熱啟動性能，提高發動機的功率和扭矩，同時冷啟動時可以一定程度避免管內熱量散失，加快提高氣體溫度，而且尼龍進氣歧管內壁光滑，可減小空氣流動阻力，從而改良發動機的性能，并且長期高溫條件下，熱力學性能穩定。

舉例:PA+30%GF在150℃條件下，進行1000小時的熱老化試驗。

經過1000小時老化，缺口沖擊強度仍然能保持12.5KJ/M2；拉伸強度仍可保持在180MPa以上，拉伸模量依然可以保持在8800MPa，對于進氣歧管熱老化性能的技術要求，PA+30%GF這款材料是完全可以滿足的。

除了PA6+GF增強材料合適做進氣歧管，PA66+GF增強材料也非常適合做進氣歧管，如渦輪增壓發動機進氣歧管，采用PA66+GF材料性能更加優異。但總的來說，PA+GF增強材料在進氣歧管選材上，不管國內還是國外，都還是首要的選擇。

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